BMW'nin tarihçesi

1916 yılında kurulan ve ilk başta uçak motorları üreten BMW, 1928 yılında otomobil üretmeye başladı. Bu otomobiller kısa bir süre sonra sportif imajıyla dikkat çekmeye başladı.

BMW, 1939 yılında lüks otomobil üretimine atandı. Bu sektörün kral koltuğunda o zamana kadar Horch ve Daimler Benz firması oturuyordu. İlk kez Londra Otomobil Fuarı'nda tanıtılan, BMW top modellerinin öncüsü BMW 335, Almanya'nın Eisenach kentindeki fabrikada üretiliyordu. BMW, otomobilini ilk kez İngiltere'de tanıtmasının nedeni en önemli pazarlarından birisi Büyük Britanya olmasıydı. BMW 335 orta sınıf otomobili BMW 326'nın platformu üzerinde geliştirildi ve Ambi-Budd firması tarafından üretilen bir karosere sahipti. Büyük BMW 335'in kaputu altında 90 bg'lik 3.5 lt hacimli sıralı altı silindirli bir motor görev yapıyordu. BMW 335 uzun motor kaputu sayesinde devasa bir görünüme sahip. Yolcu kabini savaştan önce üretilen BMW 326 modelinkinden daha büyük değil. Kaputunun altında bulunan diğer önemli bir özellikse Solex'in geliştirdiği çift karbüratör sistemiydi. Otomobil bu modern karbüratör sistemi sayesinde düşük devirlerde de olağanüstü güç üretiyordu. 4 vitesli şanzımanın vitesleri uzun bir vites koluyla değiştiriliyordu. İkinci Dünya Savaşı'ndan önce üretilen bir otomobilin oto yolda 145 km/s maksimum hıza ulaşması oldukça dikkat çekici. Bu maksimum hız 1300 kg ağırlığında ve sadece 90 bg'lik motora sahip olan bir otomobil için çok başarılı sayılıyordu. 335'in 2984 mm'lik aks mesafesi güncel BMW 7 Serisi'nin aks mesafesinden bile daha fazlaydı.

İkinci Dünya Savaşı sırasında üretim bantları durduruldu. O zamana kadar 415 adet 335 üretilmişti. BMW'nin Almanya'daki otomobil üretim fabrikası Thüringen kentinde bulunuyordu. Münih'te sadece motosiklet üretiliyordu. BMW yetkilileri bir araya gelip sadece otomobil üretilmesine karar verdi. Fakat bunun nasıl gerçekleşeceğini onlar da tam olarak bilmiyordu. Yetkililerin bir kısmı iyi bir halk otomobili üretilmesi gerektiğini (prototip 331 modeliydi) diğer yetkililerse üst tabaka için lüks sedan üretilmesini istiyordu.Kaputun altında görev yapan 65 bg'lik 6 silindirli motor, savaştan önce üretilen 326 modelinden alınmıştı. Ancak motor 1.5 tonluk otomobili ilerletmekte çok zorlanıyordu. BMW bu soruna bir çözüm bulup otomobile 1954 yılından itibaren 8 silindirli bir motor uyguladı.
Hemen ardından 7 Serisi üretildi.
7 Serisi'nin en önemli özelliklerinden biri 6 silindirli motoruydu. İlk başta 2.8 lt daha sonra 3.5 lt hacimli motorlar sunuluyordu. 1980 yılında 7 Serisi'ne 252 bg'lik 3.2 lt hacimli bir turbo motor uygulandı. Bu motor 4.5 lt hacimli bir atmosferik motorla aynı performansı sergiliyordu

BMW TARİHİ

Bayerische Motoren Werke’nin 100 yıla yaklaşan tarihi, yenilkler, ithaflar ve azimle doludur. Şimdi bu tarihin önemli anlarını sizlerle paylaşaçağız.


1913


Karl RAPP Münih yakınlarındaki eski bir bisiklet fabrikasında Rapp-Motorenwerke’yi kurdu. Kendi ürettiği uçak motorlarında titreşim sorunlarıyla karşılaşan ve bunu çözemeyen Rapp, Austro-Daimler lisansi ile uçak motoru üretimine başladı. O sıralarda dört zamanlı motorun mucidinin oğlu olan Gustav Otto, Rapp’ın fabrikasının çok yakınında motor üretmekteydi. Otto, daha sonraları BMW ile büyük başarılara imza attı.


1916

Gustav Otto, Frans-Josef Popp ve Karl Repp

Gustav Otto’nun katılımıyla Bayerische Flugzeugweke AG (BFW) kuruldu. (Bavyeralı Uçak Üreticisi) . Aynı yıl Rapp-Motoren Werke, Bayerische Motoren Werke GmbH adını aldı ve şirketin ilk CEO’su Franz-Josef-Popp oldu. 1922 yılında BFW AG ve BMW GmbH birleşerek günümüze kadar gelen BMW AG’yi oluşturdu. Viyanali finans uzmanı Camillio Castiglioni tarafından desteklenen iki Avusturyalı olan Franz-Popp ve Max Friz BMW AF’nin yeni sahibi oldular ve BMW ismi doğdu.


1917


BMW ilk uçak motorunu üretti. Type IIIa. Su soğutmalı sıralı 6 silindirli olan motor Friz tarafından geliştirilen bir yeniliğe sahipti. “Yüksek İrtifa Karbüratörü” Bu sayede motoor yüksek irtifalarda tam güç çalışabilmekteydi.


1918


BMW o günler için çok etkileyici olan bir başarı elde etti. BMW IIIa motorlu bir uçak 5000 metre irtifaya 29 dakikada çıktı. BMW motorlarına olan yüksek talep o günlerde oluştu.



1920


Martin Stolle’nin geliştirdiği M2 B15 Victoria isimli modelde kullanıldı. Bu BMW’nin ürettiği ilk motorsiklet motoruydu.


1922


Neulerchenfeldstrass’de ilk BMW fabrikası kuruldu. Otto’nun eski fabrikasının üzerinde olan alan bugünkü Münih Olimpiyat Stadının yakınlarıdadır.


1923


BMW R32 üretildi. Max Friz tarafından tasarlanan motorsikler 500cc hacminde bir motora sahipti ve şaft tahrikli sistemle çalışıyordu. Daha önceleri üretilen Flink (148cc) ve Helios (500cc) modelleri zincir tahrikli idi. Bu tarihten itibaren bir motorsikleti ilerletmenin en iyi yolunun bir şaft kullanmak olduğuna karar veren BMW, 1923 R32’den beri şarflı sistem kullanmaktadır.


1925


1924’te İran’a yapılan ilk uluslararası uçuşta bir BMW motorunun kullanılmasının ardından 1925’te BMW R39’u tanıttı. BMW’nin ilk tek silindirli modeli olan 250cc hacminde motora sahip olan bir spor modeldi. 6,5bhp gücünde olan motorula 100kmh’lik bir son sürate ulaşıyordu.


1926


BMW VI motoru taşıyan deniz uçağı Rorhbach Ro VII 5 dünya rekoruna imza attı.


1927


1927 yılı havacılık tarihinde 87 Dünya rekoruna sahne oldu. Bunlardan tam 29 tanesi BMW motoru taşıyan uçaklara aitti.


1928


BMW Eisenach/Thuringia’daki otomobil fabrikasını satın aldı ve Dixi isimli bir aracın üretimi için lisans aldı. Şirket Amerikalı firma Pratt & Whitney lisansı altında radyal uçak motorları üretimine başladı.


1929

1930



İlgi çekici tasarımıyla BMW Dixi’nin iki kişik spor verisyonu üretildi.
Wartburg!


Motor: Sıralı 4 silindir
Hacim: 748cc
Bore x Stroke : 56mm x 76mm
Güç: 3500rpm’de 18bhp
Şanzıman: 3ileri 1 geri
Maksimum Hız: 85kmh
Lastik Ölçüsü: 4 x 19
Üretim Adedi: 150


Wartburg Roadster teknik anlamda diğer 3/15’lerden bazı farklılıklar taşıyrodu.
Değiştirilmiş bir silindir başı ile sıkıştırma 5,6:1’den 7:1’e çıkartılmış, bakırdan yapılan hava emiş sistemi ve çift yönlü çıkan egzostlar sayesinde motor 3bhp güç kazanmış ve 500rpm daha fazla devir çevirebilir olmuştu.
Yalnızda 150 adet üretilmesine rapmen Wartburg Roadster Alman üreticinin ününe büyük fayda sağlamıştır.
Motorsporlarında hızla ünlenen WartBurg 1930’da Nurgbutgring’de yapılan Efiel yarışlarında ilk üç sırayı kazanmıştır.


Hava soğutmalı radyal motorlara olan talepler 1930’ların başında oldukça arttı. En büyük etken bu motorların mükemmel güç/ağırlık oranıydı.
Wolfgang von Granau Kuzey Atlantik’i 44 saatte aşmayı başardı. Dornier Whale marka uçak BMW motoru taşıyordu. BW Xa ve BMW Hornet Münih’te üretilen ilk radyal motorlardır.



1931


Austin Seven’ın Alman versiyonu 1931 DA/4 DIXI, T-Model’in Avrupalı rakibi haline geldi.



1927’de 42 Dixi DA/1 Almanya’da üretildi.
1928 ve 1929’da 9.308 Dixi DA/1 üretildi.
1931’de 12.468 Dixi DA/1 üretildi ve 1931’den itibaren üretilen DA/4’ler tamamen BMW markası altında üretildi.
DA/4 modellerinde bağımsız ön süspansiyonlar kullanırken, 18bhp’lik motora sahip araç 85kmh’lik son hıza sahipti.
Austin’lerden ayırt edilmesi için BMW üretimlerinde radyatör kapağında 3 adet yapraklı logo kullanıldı.








1932


Baden-Baden’de Concours d’Elegance’yi kazanan BMW 3/20, tamamiyle Münih’te tasarlanan ilk BMW modeli oldu.


1933


İlk böbrek tarzı ızgaraya sahip BMW olan 1933 303, Rudolph Schneider tarafından geliştirilmiş yeni bir 6 silindirli motora sahipti.

1934

Bahar aylarında ikinci nesil BMW roadster’ı olan 315/1 tanıtıldı.
Berlin Motor Show’da tanıtımı yapılan 315/1’de 1,5L’lik 6 silindirli bir motor göre yapıyordu. Standart üretim 315’lerden farklı olarak 3 adet Solex karbüratörün kullanıldığı motor 6bhp extra güç üretiyordu.
İki yıllık sürede 242 adet üretilen araç, 2000km Almanya yarışına katılırken, 1939’da German Road Championship’te Ralph Roese 10 galibiyet ile şampiyon oldu.


Pratt & Whitney’in tasarımından üretilen ünlü JU52 üretildi. Uçak 3 adet BMW radyal motor taşıyordu.


1935


BMW K12, ilk teleskopik ön çatallı darbe emiciyi kullanan motorsiklet olurken, bu yıldan itibaren BMW 315 1,5L kategorisinde engellenemeyen şampiyonluklara imza attı.

1936


1936 yılında, BMW spor otomobiller tarihine geçecek olan 80bhp’lik 328 Roadster’ı üretti.


1941 Carrozerria Touring 328 Roadster. Berlin Roma yarışı için özel üretilen 3 araçlardan geriye kalan. Diğer iki araçtan bir tanesinin savaş esnasında ABD’ye yolladığı biliniyor.





1936’da Nurbugring’e çıkan BMW 328, Mille Miglia dahil bir çok yarışta elde ettiği zaferler ile 1930’ların en başarılı spor aracı oldu. 1938’de ve 1940’da Mille Miglia’yı kazanan 328, 1940’da birinci , üçüncü, beşinci ve altıncı sıraları elde etti.
Aliminyun-Magnezyum alaşımlı bir şaseye sahip araç baron Fritz Huscke von Kanstein’in ellerinde 225kmh hıza ulaştı.

1937 328
Motor: 6 silindir
Hacim: 1957cc
Bore x Stroke: 66mm x 96öö
Güç: 5500rpm’de 135bhp
Şanzıman: 4 ileri 1 geri
Ayak Freni: Hirolik Kampana
El freni. Mekanik
Üretim Süresi: 1937 – 1940
Üretim Adedi: 3 adet Münihte, 3 adet Milanoda.


1937


Bu araçla Ernst Heen 14 yıl boyunca kırılamayacak rekora imza attı. 279,508kmh.
Dürrerhof’ta özel bir aerodinami fabrikası açılırken, Allach’ta geniş üretimler için ayrı bir fabrika açıldı.


1939


Dünyanın en engebeli motorsiklet yarışı olarak kabul edilen Isle of Man Senior TT’yi kazanan ilk yabancı George Meier.
İkinci Dünya Savaşının patlak vermesindne hemen önce BMW, Berlin’deki Basdorf’taki ve Zühlsdorf’taki Brandenburhische Motoren Werke fabrikalarını satın aldı.


1940


Mille Miglia için üretilen 328’lere özel aliminyum/magnezyum alaşımlı şasinin üretimine başlandı.
801 uçak motoru için seri üretim başladı ve 1945’e dek 30.000’e yakın 801 motoru üretildi.

1941


R57 Wehrmach motorsikletinin üretimine başlandı.
Savaş nedeniyle motosiklet üretimi Eisenach’a kaydırıldı, otomobil üretimi durduruldu.
1929’dan beri üretilen BMW sayısı 81.228’e ulaştı.

1943


BMW’nin 109-003 uçak motoru seri üretime başladı. 109-003 Dünyanın ilk seri üretim jet motorlarından biridir.

1944


Münih’teki fabrikanın yeniden yapılandırılması için çalışmalara başlanırken, BMW Basdorf ve Zühlsdorf’ta roket testlerine başladı.

1945


BMW aliminyum alaşımlı aksamıyla ilk bisikletini üretti.

İkinci Dünya Savaşı sonunda BMW oldukça zor durumdaydı. Eisenach, Dürrerhort, Basdorf ve Zühlsdorf’taki çalışmalar kaybedildi. Münih’teki fabrika müttefikler tarafından dağıtıldı.. Şavaş uçaklarına motor sağlaması ve roket üretimi nedeniyle BMW’ye üç yıllık bir üretim yasağı getirildi.

Motor: 6 silindir
Hacim: 1175cc
Bore x Stroke: 56mm x 80mm
Güç: 3500rpm’de 30bhp
Lastikler: 5,25 x 16
Üretim adedi: 2300

750cc bir BWM motoru kullanan Ernst Henne 19 Eylül 1929’da Dünya Motorsiklet Hız Rekoru’nun sahibi oldu. 216,75kmh. 

1946


Savaş sonrası Almanya’da BMW motorlarına ait parçalar tencere ve diğer mutfak eşyaları olarak kullanılmaya başlandı.

1947’de BMW fabrikalarındaki malzemeler 17 ülkeye dağıtılırken, bir çoğu ise adreslerine ulaşamadı.
1948’de İngiltere’de Arlington-Fraser-Nash ve Bristol isimli üreticiler lisanslı BMW araçları üretmeye başladılar. Bu araçlar Cenova Motor Fuarında sergilendi

1949


BMW 1941’den beri tasarlanan ilk motorsikletini, yasağın kalkmasının artından New York’ta sergiledi.

1950


İlk Boxer motorlu BMW motorsikleti olan BMW R 51/2 üretim bantlarındaki yerini aldı.


1951


BMW 501 – Baroque Angels







Savaş öncesi 2L 6 silindir bir motorun geliştirilmiş versiyonuna sahip olan araç BMW’nnin yeni sedan sınıfındaki temsilcisi oldu.

1954’te BMW 502 Cenova Motor Show’da tanıtılırken taşıdığı 2,6L V8 motor, %50 daha fazla güç üretmekteydi ve savaş sonrası Almanya’da üretilen ilk V8 motora sahipti. Bir öğretmenin aylık maaşının 200-300DM arasında olduğu dönemde, sedan, cabrio ve coupe olarak satılan BMW 502, 17bin DM’den başlayan fiyatlarla satılmaktadu. Sonraları 502’ye 3,2L’lik yeni bir V8 takıldı.

1959’da satışa sunulan 3,2L Super’de önlerde disk frenler standart olarak sunulmaktadyı. 1961’de 501’in üretimi sona ererken, 502’nin 2,6L’lik versiyonu 2600 adını alırken, 3,2L’lik versiyon 3200S olarakta bilinen 3200 Super adını aldı. 160bhp gücüyle Dünya’nın En Hızlı Sedan’ı ünvanını aldı.
Count Goertz tarafından tasarlanan 503, 1955’te Frankfrut Otomobil Fuarında tanıtıldı. 1956 ile 1960 yıllarında 139 adet üretilen araç, Almanya’da üretilen ilk elektrik tavanlı cabrio ünvanına sahip.


1952 yılına gelindiğinde BMW’nin motorsiklet üretimi 3 yılda 10.000’den 30.000’e yükseldi. 1953te 100.000.’ci BMW motorsikleti R67/2 üretim bandından geçti.

502 cabrio’nun üretildiği 1954 yılında, BMW World Motorcycle Sidecar ‘ın şampiyonu oldu ve tam 20 yıl boyunca bu ünvanını korudu. (Motorscycle Sidcar: Yanında yolcu kabini olan motorsikletler)


1955


Frankfurt Otomombil Fuarı’nda BMW 507 tanıtıldı.

Toyota 2000GT Coupe, Porsche 911 gibi araçların tasarımında da rolü bulunan Alman Endüstri Mühendisi Albrecht von Goertz’in tasarladığı araç, birini Elvis Presley satın alırken, toplamda 252 adet üretildi.
4 ileri kademeli şanzımana sahip araçta 150bhp gücünde 3,2L V8 motor bulunuyordu ve şasisi hafif alaşımlardan oluşuyordu.
Güncel modellerden BMW Z8’in tasarımında büyük etkisi olan ve koleksiyoncularıın peşinde en çok koştuğu araçlardan olan 507, maliyetleri ksımak açısından sınırlı sayıda üretildi. Öyle ki, BMW satılan her 507’den para kaybediyordu.


1956


Yuvarlanan yumurta lakaplı BMW Isetta 50’li yılların en pöpüler ufak araçlarından oldu.



Tek silindirli BMW motorsiklet motoru taşıyan otomobil, 4 ileri şanzımana sahipti ve 85kmh son hıza sahipti. Yakıt tüketimi ise 63mpg idi.
1958 yılında $1.093’e Isetta alınıyordu.
Küçük mesafe ekonomi aracı sınıfında zirveye oynayan Isetta 250 ve 300’ün ardından BMW R67 motoru taşıyan Isetta 600 satışa sunuldu.
Konvensiyonel bir arka aksın eklendiği araçta, ilk kez yarı bağımsız süspansiyon kullanıldı ve sonraki 40 yıl boyunca neredeyse tüm BMW modellerinde kullanıdı.

1959

507’nin neden olduğu büyük mali kayıplar sonrası Daimler-Benz ile bir birleşmenin planları konuşmaya başlayan firma, yönetim kurulu başkanı Kurt Golda’nın, en büyük ortak Herbert Quandt’ı BMW’nin bir geleceği olduğuna ikna etmesi ile bu plandan vazgeçti.

1960

BMW 700

Isetta ile oluşan küçük araç imajından kurtulan BMW, yeni modeli BMW 700 ile mali zorluklarından da sıyrıldı ve kaliteli performanslı otomobiller sınıfında yerini sağlamlaştırdı.

Giovanni Michelotti tarafından tasarlanan araç ilk olarak 2+2 Coupe olarak piyasaya sürüldü. Sonraları 2kapılı Sedan karosere kavuşan BMW 700i 1961’de daha uzun ve lüks bir model olurken, 1962’de BMW LS olan ismi, 1963’te BMW 700CS oldu.

700c’lik BMW R67 motoruyla üretilen BMW 700, 1960 ile 1965 arasında 22 uluslarası yarışı kazandı. Bir çok zaferini kendisinden oldukça güçlü olan araçlara karşı kazanan BMW 700’ün sırrı, arkada konumlandırılan motoru, mükkemel fren ve yol tutuş performanslarında yatıyordu.





1959 yılında 30bhp gücündeki motoruyla tanıtılan BMW 700, 1960 yılıdan 40bhp’şlik sport Coupe verssiyonuna kavuştu.
Çift solex karbüratörler, kısa emiş manifoldu, silindir kaflarının ve egzantrik millerinin modeifiye edildiği 700Sport modeli 75bhp gücündeydi ve 170kmh hıza ulaşabiliyordu.
1965’te önce Coupe ve Sedan, bir kaç ay sonra da Cabrio versiyonunun üretimi biten BMW 700’den toplamda 180.000 adet üretildi.

Çoğunluğu, bugün halen BMW’nin yarış pilotu olan Hans Joachim Stuck’ın babası olan Hans Stuck Sr. Tarafından kullanılan 19 adet BMW 700RS modeli üretildi. 1960’da 60 yaşında olan Hans Stuck’ın kazandığı Almanya Tırmanma Yarışı, BMW’nin 1940’da Mille Miglia’dan bu yana kazandığı ilk otomobil yarışı oldu.





1961


İlk 4 silindirli modern BMW olan BMW 1500 tanıtıldı. Yeni jenerasyonun ilk öncüsü olan BMW 1500’ün ik versiyonu 1499cc gücündeydi ve 5700rpm’de 80bhp güç üretiyordu ve 1060kg ağırlığında idi. Önlerde disk frenlere ve 4 tekerlekte bağımsız süspansiyonu sahip araç 4 kapılı sedan karoserde satışa sunuldu.

Aracın üzerindeki modern mühendislik otomotiv çevrelerince hayranlıkla karşılandı ve 1962 ile 1964 arasında 23.807 aedet 1500 üreten fabrikalar isteği karşılamakta zorlandı.






BMW’nin orta sınıf aile sedan’ı olarak tanıttığı araç kısa sürede büyük bir popülerlik kazandı ve performanslı modeller isteği baş gösterdi.
Bu sayede BMW 1500 ile, BMW’nin spor sedan geleneği başlamış oldu. Otomobil severlerin gönlünde apayrı bir yer edinen BMW’nin imajı sağlam temeller ile kurulmuş oldu..

BMW 1500
Motor: Su soğutmalı sıralı 4 silindir
1499cc SOHC
Bore x Stroke: 82mm x 71mm
Sıkıştırma: 8,8:1
Karbüratör: 1 adet Solex 34PCIB (1964’te 36-40 PDSI Solex)
Güç: 5700rpm’de 80bhp
Şanzıman: 4 ileri manuel

1963
BMW 1800 piyasaya çıktı.

İlk olarak 1773cc’lik 90bhp gücünde motorla üretilen BMW 1800’ün 1800TI, 1800TI/SA şeklinde farklı modelleri sunuldu. Standart BMW 1800, 170kmh’lik bir hıza sahipti ve 0-100kmh hızlanmasını 13saniyede tamamlıyordu.

BMW 1800TI
Motor: Su soğutmalı sıralı 4 silindir
1773cc SOHC
Bore x Stroke: 84mm x 80mm
Sıkıştırma: 9,5:1
Karbüratör: 2 Solex 40 PHH
Güç: 5800rpm’de 110bhp
Şanzıman: 4 ileri manuel
Maksimum Hız: 175kmh


BMW 1800 TI/SA
Yalnızca 200 adet üretilen bu model, ilk M3 olarak kabul görebilir.




Motor: Su soğutmalı sıralı 4 silindir
1773cc SOHC
Bore x Stroke: 84mm x 80mm
Sıkıştırma: 10,5:1
Karbüratör: 2 Adet Weber
Güç: 5800rpm’de 130bhp
Şanzıman: 4 ileri manuel
Maksimum Hız: 200kmh




1964


Hubert Hahne, 28 yarışın 27sini kazanarak Almanya Pist Şampiyonu oldu. Hubet bir BMW 1800ti kullanıyordu..



BMW 1602 satışa çıktı.
ABD’ye gönderilen ilk araçlardan biridir.



1965
Allach’ta bulunan uçak motoru fabrikası satıldı ve BMW uçak motoru üretimine son verdi.

1966
3 Serisinin temelleri atılıyor. Yeni 2 kapılı BMW 1600

BMW 2000 ve 2000TI Ocak ayında üretime geçiyor.



BMW 2000
Motor: Su soğutmalı sıralı 4 silindir
1990cc SOHC
Bore x Stroke: 89mm x 80mm
Sıkıştırma: 8,5:1
Karbüratör: Solex 40 PDSI
Güç: 5500rpm’de 100bhp
Şanzıman: 4 ileri manuel
Maksimum Hız: 168kmh

BMW 2000TI
Motor: Su soğutmalı sıralı 4 silindir
1990cc SOHC
Bore x Stroke: 89mm x 80mm
Sıkıştırma: 9,5:1
Karbüratör: 2 Adet Solex 40 HH
Güç: 5500rpm’de 130bhp
Şanzıman: 4 ileri manuel
Maksimum Hız: 185kmh



1967
BMW 1600’ün cabrio versiyonu satışa çıkıyor. Kısıtlı sayıda üretilen araç kısa sürede koleksiyoncuların gözdesi haline geliyor.

1968
BMW 2002


BMW 2800CS







1970


4 Silindirin inşaatına başlanıyor. Münih’te bulunan BMW binası.




1971
Dünyanın ilk Hatchhacklerindne olan Touring modeller tanıtıldı. Bugünkü Compact BMW geleneğinin ilk temsilcilerinden sayılıyorlar.








ABD pazarı için BMW Bavaria satışa sunuldu.



BMW 3.0S/i

2,8L 180bhp






1972

Tüm zamanların en başarılı fabrika yarış takımı olan BMW M GmbH kuruldu. M GmbH aynı zamanda BMW’nin yol otomobillerini modifye ediyordu. Zamanla yol versiyonlarından çok daha farklı özelliklere sahip çok özel araçlar üreten M GmbH aynı ilk ilk yavrusu olan BMW Turbo’yu yarattı. Bu konsept M1’in ik hali olarak anılmaktadır. Ayrıca tasarımı 90’lı yılların en başarılı spor araçlarından olan BMW 8’in yaratılmasına ışık tutmuştur.

               bmw z8